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A06B-6088-H430#H500/H520 发动机冷却系统分类

按照冷却介质的不同可以分为风冷和水冷两种。发动机的冷却系统通常以水冷却为主，使用气缸水道内的循环水冷却，把水道内受热的水引入散热器（水箱），通过风冷却后再返回到水道内。   常用的水冷介质是乙二醇与水按照比例混合的液体（并添加量的防锈剂和泡沫抑制剂等），不仅可以提高沸点温度，降低冰点温度，而且可以防止水垢和锈蚀，增加冷却系统的密封性，抑制水循环过程中泡沫的产生。  

.水冷却系统的主要部件

散热器是一个热交换器，按照冷却液流动方向可以分为纵流式和横流式两种，大多是轿车采用横流式散热器。散热器有多种结构形式，常见的有扁管片式、圆管片式、管带式和板式等。

  冷却风扇主要是用于加强散热器的散热能力，加速冷却液冷却，可分为轴流式和离心式，汽车用发动机使用较多的就是低压头、大风量、率的轴流风扇，风扇的风量主要与风扇直径、转速、叶片形状、叶片安装角度及叶片数有关。   节温器根据冷却液温度的高低，打开或关闭冷却液通过散热器的通道，按照阀体结构可分为蜡式和波纹管式两种，常见的是蜡式结构，但是现在为了节温减排，缩短暖机时间，降低冷机排放，多采用电子节温器。  

水泵对冷却液加压，保证其在冷却循环中流动，汽车发动机多采用离心式机械水泵，一般通过曲轴驱动，因此水泵转速与发动机转速成正比。为了减少暖机时间，通常采用电子水泵，低速运转时通过离合器将水泵分离，减少水循环，降低热量损耗，缩短暖机时间，有利于降低冷机排放。

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