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140DAI55300 Quantum
这套DriveONE电驱动系统可以满足新能源产品的多种驱动适配,再加上华为本身的供应商身份,可以说DriveONE电驱动系统对很多不具备自研能力的造车新势力来说是一个不错的选择。倒推过来,华为在细分市场的身份其实就和宁德时代差不多了。
而在技术参数方面,DriveONE系统跟比亚迪八合一电驱系统的差别不大,可以认为两者基本持平。
03特斯拉 电机型号:3D6 冷却方式:油冷+液冷 峰值功率:220kW 峰值转速:19000r/min 时至今日,特斯拉依旧是各大造车新势力绕不开的目标。目前,特斯拉拥有三种电机产品:感应异步电机、永磁同步电机以及带碳纤维套的电机。 永磁同步电机在特斯拉内部有多个代号和款式,包括3D7、3D6、3D5以及3D1。在电机的结构设计上,特斯拉普遍围绕“稳”这个关键词,电机的可靠性和耐久性相对都比较高。
至于性能方面,我们可以导入一个公式:N=9550*P/T,P即是功率、T即是扭矩、N则为转速。一般来说,转速越高,性能就越强。以具体车型来计算,搭载了3D6电机的特斯拉Model 3的转速为4775r/min,而比亚迪汉EV前电机的转速则是4717r/min,总体来看两者的差别并不是很大。 未来特斯拉电机的发展方向可能是前面提到的带碳纤维套电机,这种电机相信见过的人还比较少,因为它搭载于Model S、Model X的plaid版本上,这两款车型目前在国内还没交付。在技术上,由于加入了碳纤维套,转子因为速度过快而导致地形变等就能够被抑制,从而保证电机的有效运转。
综合来看,无论比亚迪、华为还是特斯拉,在电机的技术上都有着自己的思考,彼此之间并没有的强弱关系,只有适合或者不适合。作为消费者,这种百家争鸣的局面显然是我们乐于看到的,更丰富的购车方案自然能让我们在做选择时有更多的主动权。
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Siemens Moore Syncro Calibrator350 P/N 15239